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簡單實用貼地氣--車翼達后視鏡智能車機評測

時間:2016-12-21 00:00:00  中國汽車新聞網  
引語

  筆者在汽車行業從業近15年,認為車內顯示屏(可視化操控)按功能分為儀表屏,主要為駕駛員提供全車運行數據如發動機轉速、車速、燃油量、水溫、油耗、里程數、胎壓等等多種信息;中控屏則主要用于多媒體娛樂系統。而隨著的車聯網技術高速發展,筆者認同車載信息服務及輔助駕駛操控、顯示與車內后視鏡相結合設計,當然要以不影響后視功能為前提,這就是所謂的車內第三屏,也叫T屏(Telematics車載信息服務屏)。

  筆者和朋友在市面上各選擇了三款價位在千元左右的后視鏡產品,分別是帶主動通訊(不需要通過連接手機就可上網)的車翼達北斗版智能終端及另外兩款需要通過連接手機才能上網的后視鏡產品。

三款產品的安裝均為替換原車后視鏡,且都是針對車型專款專用。筆者選擇在自己的車上安裝車翼達,廠家在配件包中提供了對應車型的接插保險片,安裝過程中不碰原車線路,對此非常滿意。

本次評測團隊共3車從北京出發前往安徽塔川,全程超過1300公里,分2天走完。通過實際駕車體驗和主觀感受,看看這三款產品的表現。

  設備硬件

  外觀和顯示屏:

  車翼達的外觀樣式、用料與原車后視鏡無明顯區別,但尺寸明顯加大,擴大了后視范圍;鏡面采用了防眩目(這點在夜間實際駕車時得到了驗證)和防爆設計。車翼達的顯示屏位于鏡面左側(另外兩款分別為居中和居右),亮度可調。分辨率為480×272,筆者認為其作為車聯網車載信息服務及輔助駕駛為主要功能的智能車機,這個分辨率已經足夠用了。

  實用功能評測

  基本功能:

車翼達開機后的界面樣式及布局與另外兩臺滿屏彩色方塊(也叫WIN8 Modem)風格的完全不同。其功能及控制部分采用直觀的儀表樣式,并且豎形集中排列于鏡面屏幕的最左側,如360度方向指示、網絡信號強度、流量、wifi開關、電臺控制、安駕預警等;實時出行指數全部位于鏡面屏幕的左上部,如PM2.5指數、交通指數、洗車指數等。對于首次使用的筆者來說,這種“廠”字形布局很好地保持了后視鏡的原始作用,確實有種“標新立異”的感覺。

  車載電臺

筆者使用車翼達車載臺與同行的其它兩車通聯時(另外兩車同伴使用的是車翼達免費的手機APP對講軟件)并未出現“背噪”或失聯現象,更令筆者驚喜的是在公共6101頻段通聯時還聯系上了本次目的地塔川的臺友。

  筆者認為車載電臺功能與車翼達手機APP對講軟件配套,加上實時位置共享在出行中非常貼心實用,美中不足的是其手機APP對講軟件目前只有ANDROID版。

  車載WiFi

  打開WiFi熱點后,與筆者同車的三名同伴順利地連上,高速行駛時三人分別同時瀏覽網頁、使用微信、玩王者榮耀很流暢,上網速度能夠完全滿足需要。

  導航功能

這三款后視鏡均將導航作為產品的標配功能。導航目的地輸入,其他兩款產品采用了語音識別技術,而車翼達則采用“一鍵”接入人工坐席查詢及下發導航目的地。筆者使用車翼達從查找目的地到啟動導航整個過程只按了一次鍵;另外兩款設備姑且不談語音識別的準確率,就完成上述導航操作均觸摸操作了三次以上。從駕車操作來看,車翼達確實達到了簡單安全實用。筆者當時的自駕計劃是:首先到濟南吃頓炒雞,下午趕到徐州住宿,次日中午到達合肥吃正宗的臭鱖魚,晚間抵達目的地塔川。坐席客服推薦了濟南的“青陽炒雞”及合肥的“徽商故里”,最后導航到塔川。客服人員從查詢到為筆者啟動導航平均一分半左右。車翼達使用四維地圖,其他兩款采用的是凱立德和高德地圖,三臺設備的導航規劃還算合理,沒走冤枉路。

  筆者之所以選擇試裝車翼達另外一個原因是其采用了北斗系統,筆者使用之初感覺導航定位與另兩臺設備并無太大差別,后期發現車翼達由于是北斗雙模自動切換,長途行駛遇復雜環境定位十分穩定,出山東境時有一段路同行的車輛一直在與筆者確認道路,車翼達定位的道路沒有任何偏差,筆者對此也挺滿意。

  安駕提醒

三款產品均內置了超速和電子狗提醒功能,但筆者認為這些功能大都是噱頭大于實際應用,倒是車翼達疲勞駕駛提醒功能對于長途駕車的筆者來說比較有用,連續駕駛接近3小時左右即開始提醒,筆者與同車人換班開車,毫無疲勞之感。

  自駕編隊

自駕編隊是筆者在本次實測時覺得比較實用功能之一(注:另外兩臺車使用的是上面提到的車翼達手臺APP軟件)。啟動功能后,大家的位置、車速、方向實時共享顯示在各自的手機和筆者的車機上。

  車載電話

  筆者試用的車翼達出廠預置了中國電信的電話號碼,駕駛過程中按下車機的拔號鍵接通坐席中心,告知要撥打的號碼后,坐席人員很快就幫筆者接通了電話,相比開車時使用手機打電話簡單安全方便。但目前這個服務暫不支持電話簿功能,就此而言功能上還需要進一步完善

  信息服務

筆者一直認為目前車載信息服務對駕駛員的幫助作用并不明顯,其主要原因在于智能車機只是簡單地將手機應用移植到車機上,但并未考慮手機與后視鏡設備(“T”屏)在應用場景上存在很大的不同,比如微信、QQ、在線音樂、語音百科、在線視頻等等。

  本次行程,車翼達的PM2.5及交通指數很實用,同時沿途查詢交通路況、擁堵原因、繞行路線、高速封路管制、當地人文等信息,總服務臺的值守人員都及時、準確、詳細地做出回答;在徐州住宿時,總臺還提供了彭城路的漢王府酒店仍在按古法制作“羊方藏魚”這道中華古典名菜,真是不虛此行!車翼達的總臺百事通服務讓筆者一路用下來感覺很周到踏實,有事兒按住手咪的PTT鍵直接說。所以從車載信息服務內容及實用性來看,車翼達更適合像筆者這樣喜歡動嘴的用戶使用!

  評測總結

  本次駕車實測單程超過1300公里,車翼達在通訊的穩定性、功能及服務的實用性、操作簡易性等方面都讓筆者很是滿意,全程總臺服務周到貼心。一鍵操作幾乎支持全部的功能,對于筆者這樣不愿看說明書的人直接可以上手使用設備,同時提升了駕車安全性。與其它兩款后視鏡產品還有一點明顯不同的是:車翼達沒有提供娛樂功能,行車記錄儀采用外接方式,筆者就未用其原配行車記錄儀,而使用的是自己高清專用行車記錄器。

  在筆者看來,對于現在市場上以“導航+行車記錄儀+電子狗+智能語音系統”為標準功能組合的眾多后視鏡產品,車翼達在此基礎上更加強化了一鍵安全操作,增加了內置獨立通訊模組,為實時出行信息及豐富實用服務提供了可靠的技術保障。

 

 

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