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奇駿suv hold住全路況,帶你去撒歡

時間:2015-12-18 00:00:00  中國汽車新聞網  

如果你在尋找城市駕駛和戶外越野之間的平衡點,希望一輛車既有城市駕駛的舒適性,又兼具戶外越野的運動性,那么奇駿會是你的最佳選擇。因為在同級別城市suv中,奇駿擁有最高標準的越野能力。

  

  智能全模式四驅系統作為一款suv,最繞不開的就是四驅。為了能夠挑戰各種路面極限,奇駿配置了智能全模式四驅系統,采用電磁離合器和凸輪控制的多片離合器結構,較一般的液力控制四驅系統,有著零部件數量更少更輕、響應速度更快更緊湊的優勢。這個系統可通過獨有的模式轉換旋鈕、智能選擇不同的驅動模式,可供切換的三種模式為2WD、AUTO、LOCK。其中,2WD模式動力會被分配到前輪,完全能夠滿足日常的城市駕駛,而且當動力需求超出此模式的極限時,系統會自動進行調整,很是智能。在AUTO模式下,車輛能夠根據行駛狀態及路況智能判斷,實時動態調整前后輪最佳扭矩分配比例,后輪可分配的最大動力為50%,能夠應付不太平整的野外路面。但是,如果你追求長時間極限刺激的越野,就需要用到LOCK模式,此模式下,前后軸的動力分配固定為50:50,對于更艱險的路況,前后輪齊發力,使車能夠在艱險極限的路況下有良好的表現。

  

  此外,為了能在上下坡上有很好的表現和通過性,奇駿還配置了陡坡緩降系統,可自動檢測車輪與路面的摩擦系數變化情況,自動控制剎車制動、防止車輪抱死或過快轉動。下坡時,只需鎖死四驅系統,打開陡坡緩降系統,就能使車輛低速平穩地順利下坡。這樣周到而全面的設計,使奇駿的越野能力又上了一個檔次,在野外的表現堪稱驚艷,這是同級別城市suv無法企及的。

  

  3A公路穩行系統新奇駿上市,最大的科技亮點就是它的3A公路穩行系統,這個系統必將刷新人們對安全舒適駕乘的理念和認識,勢必會成為未來的趨勢。這項科技是日產的全球首創,包括主動路面顛簸控制(ARC)、發動機主動制動控制系統(AEB)和自動循跡及彎道輔助系統(ATC)。ATC是日產的招牌技術,能夠在過彎時,對車進行實時監測行駛狀態,主動識別轉彎不足及轉向過度趨勢,通過智能獨立控制4輪制動,主動協調內外車輪轉速,內測輪盤可獨立輔助剎車,縮小轉彎半徑小,減小車身傾斜,提升過彎性能。AEB控制車在進入彎道前需要減速時,通過感應方向盤、油門與剎車操作,即時判斷車輛過彎制動需求,并調節CVT變速器傳動比,提供發動機制動,增強制動效能,顯著提升了車的制動性能,防止意外的發生,使駕乘變得更加安全可靠。ARC使奇駿擺脫了對減震器的依賴,利用發動機和底盤的配合來過濾車身的顛簸,完美運用力的原理,使輪盤的轉動和靜止來抵消底盤的沖擊力,最大限度的提升駕乘的舒適性。

  

  全模式的四驅系統搭配3A公路穩行系統,為你的城市出行和戶外越野提供全面的保駕護航,讓你在追求QR25 2.5L發動機帶來的極限操控的同時,全無后顧之憂。這款有著“本色suv”美譽的奇駿,秉承一貫“城市+越野”的精準定位,堅持不懈地打造同級別城市suv的越野最高標準,兼顧城市的舒適和越野的運動,滿足年輕群體趨于多元化的市場需求。



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